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价格一出来,实在绷不住了红米note15这和掀桌子有什么区别,说句难听的,99

价格一出来,实在绷不住了红米note15这和掀桌子有什么区别,说句难听的,99

价格一出来,实在绷不住了红米note15这和掀桌子有什么区别,说句难听的,999起,友商估计心都凉了,配置基本上是同级无敌了,5800的电池,第三代骁龙6,包括ip66防水,3200尼特,坚固耐摔的品质...送长辈,做备用机,主力机确实没的说。不过真正的香饽饽,pro才是归宿,1399起,全是pro+体验,7000的电池,整个市场数一数二,还有性能不拉跨,4纳米的7400ultra,基本上没有后顾之忧,日常使用完全放心,高刷护眼屏,而且是直屏,单这一个配置,我有预感整个系列的销冠,而且手感挑不出毛病。当然能上pro的上pro,能上pro+更好,但在2000的手机,红米的note基本是王炸,作为对比,友商没几个能打的。怎么说呢,也不是吹捧,就事论事来说,看参数配置,note15系列没缺点,但遗憾也不是没有,比如充电有点不够看了,大家说呢。
不是说好7200mah么,怎么又来了个6920mah?荣耀最新入网的电池额定容

不是说好7200mah么,怎么又来了个6920mah?荣耀最新入网的电池额定容

不是说好7200mah么,怎么又来了个6920mah?荣耀最新入网的电池额定容量6920mah,不到7000mah,是给谁用的?肯定不是中低端机型,荣耀的中低端以后最少7200mah起步。这块新入网的额定容量6920mah,典型值肯定也在7000mah以上,不出意外的话,应该是给Magic8系列使用的。而Magic8Pro大概率是7200mah的,这个6920mah应该要么是给Magic8标准版,要么给Magic8mini。而我感觉,应该mini的几率大一点。如果Magic8mini能够用上额定容量6920mah电池的话,大家应该都能够非常高兴的接受的吧?可惜要等到明年才能够上市,要等很长一段时间了。
爱玛电动车,跑了三年,里程是8800多公里,感觉电池不行了,出去也就二十公里左右

爱玛电动车,跑了三年,里程是8800多公里,感觉电池不行了,出去也就二十公里左右

爱玛电动车,跑了三年,里程是8800多公里,感觉电池不行了,出去也就二十公里左右。这样出去没跑多远就没电了,有几次差点半路回不来,今天下决心换电池。跑了很多家门面房子,问电池价格,都说他们是正宗的,价格500元。还是有点不放心,到买的门店问了一下厂家配置的石墨烯电池,价格是599元,也就多个一百元,还是在门店换吧。一会一个师傅过来了,要用手机下单,一看就是正规厂家的,天气炎热,店里空调凉爽,我坐沙发上喝水一个小时左右就换好了。根据这个经验,以后还是找售后质量能保证,价格也透明,不能贪图小便宜。城市短距离还是电动车好,我就是喜欢骑电动车,到了都方便。
大增程又有新选择了,广汽昊铂HL增程版26.98万元就起售了!直接60度大电池

大增程又有新选择了,广汽昊铂HL增程版26.98万元就起售了!直接60度大电池

大增程又有新选择了,广汽昊铂HL增程版26.98万元就起售了!直接60度大电池350km纯电续航,满油满电能开到1300+km,要知道这是轴距接近3.1m的大型SUV啊这台车非常符合传统豪华的定义,好用料、好设计、浓厚的氛围,智能化配置上8295P芯片、Orin-X芯片、激光雷达这些一个不少,舒适配置也有双零重力座椅、热石按摩、魔毯系统......我喜欢这种传统豪华的感觉,更何况它在新能源主要的智能化上也配置满满,26.98万起,29.98万封顶,好车,好价广汽昊铂HL增程版上市26.98万起30万内增程SUV还卷得动吗广汽星源增程亏电感终结者
曝红米K90Pro采用大R角直屏,内置7000mAh以上的大电池近日,有数

曝红米K90Pro采用大R角直屏,内置7000mAh以上的大电池近日,有数

曝红米K90Pro采用大R角直屏,内置7000mAh以上的大电池近日,有数码博主爆料了REDMIK90Pro的相关配置信息。据爆料,该机采用大R角直屏,外观参考Turbo4Pro,后置潜望长焦(可能是祖传JN5),内置7000mAh+的大电池,支持百瓦有线+50W无线快充,还支持超声波指纹、USB3.0、音乐手机级扬声器。核心性能方面,红米K90Pro将会搭载高通第二代骁龙8至尊版处理器,将于10月份左右发布。你们期待吗?
现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可

现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可

现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可不是核电站,是实打实的电池,靠碳-14供能。碳-14的半衰期有5730年,啥意思?理论上这电池能用几千年不带歇气儿的。想想看,几千年不换电池,航天器、医疗设备、深海探测、偏远监测站,全都能用上,这不厉害吗?先看个直观对比。美国那个飞了46年的“旅行者1号”,靠的是钚-238核电池,现在快没电了,马上就要变成宇宙里的“孤儿”;咱们的“嫦娥四号”月球车,带的核电池撑了14年也快歇菜了。但C-14核电池不一样,它靠碳-14供能,这东西的半衰期足足5730年。啥意思?往设备里一装,理论上几千年不用管,相当于给机器装了个“长生不老”的心脏。先说说航天领域的变化。去年美国“毅力号”火星车在火星上发现了有机分子,正想深入研究,可它的核电池只能再撑14年。要知道,火星上的火山喷发、河床变迁,都是以百万年为单位的。要是换上C-14核电池,未来的火星车能从现在一直观测到人类移民火星那天,连带着把整个星球的变化都记下来。再往远了说,去木星探测的航天器,以前最多扛5年就得报废,有了这电池,能在零下145℃的环境里待上几千年,把木星风暴的规律摸得明明白白。医疗上的改变更实在。隔壁老王前年装了心脏起搏器,医生说5年就得再开胸换电池,吓得他天天睡不着。现在不一样了,中国科研团队在大鼠身上做实验,微型C-14核电池埋进去8年,还在稳稳供电。等用到人身上,像帕金森病患者装的脑刺激器、脊髓损伤用的神经修复设备,这辈子都不用再挨刀子。就这一点,全球几百万患者都得念中国的好。再看那些没人敢去的地方。南极昆仑站的科考队员,以前每年冬天都得冒着暴风雪换监测设备的电池,一趟下来光运费就花300万。2022年换上C-14核电池后,设备自己跑了3年,冰芯温度、积雪厚度的数据天天传回来,人在温暖的基地里就能干活。还有马里亚纳海沟里的“奋斗者号”,以前下潜一次带200公斤电池,只能待8小时。现在换了新电池,能在万米深海待几十年,把海底火山啥时候喷发、板块怎么动,全给记下来。这事儿还真惊动了老美。他们搞了几十年核技术,核潜艇、航天核电池一直是强项,现在却急了。去年美国能源部砸了20亿美元搞“千年能源计划”,公开的技术文件里,好多地方都抄了咱们2021年发表的论文。这就跟当年我们学他们互联网技术似的,现在轮到他们照着咱们的图纸琢磨了。全球能源转型也因为这电池多了个新选择。挪威在北极的科考站,以前靠烧柴油发电,一年用掉1500吨油,碳排放顶3000辆汽车。去年用了中国的C-14核电池,不光不用烧油了,一年还省800万。沙特的沙漠监测站、亚马逊的雨林传感器,以后都不用拉电线、换电池,往那儿一放,几百年不用管。当然了,这东西现在还有点小毛病。功率不算大,像深海钻探机这种耗电大户暂时用不了;而且碳-14不好造,全球一年才产100克,一克要5万美元。但这些都是技术问题,慢慢都能解决。就像当年的智能手机,刚出来时又贵又笨重,现在不也成了咱们手上的必需品。说到底,C-14核电池不光是个技术突破,更说明中国在科技赛道上,已经从“跟跑”变成了“领跑”。老美以前总说自己掌握核心科技,现在碰到咱们搞出来的新东西,也得放下身段研究研究。
现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可

现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可

现在该轮到老美摸着中国过河了,中国又搞了个大动静,C-14核电池问世了。这玩意可不是核电站,是实打实的电池,靠碳-14供能。碳-14的半衰期有5730年,啥意思?理论上这电池能用几千年不带歇气儿的。想想看,几千年不换电池,航天器、医疗设备、深海探测、偏远监测站,全都能用上,这不厉害吗?这种电池跟大家平时用的可不一样,它最大的本事就是能稳定供电几千年,一块装上就用到老。全球很多高难度科技原本一直卡在供电环节,现在看到了解决办法,无论太空、深海还是偏远无人地带,就有了新的选择。一直以来,航天器发射几十年后,最头疼的往往不是零件损坏,而是电力枯竭。数据中断、联系受限,任务寿命被拖住了后腿。中国团队打造的C-14核电池正好击中了这个短板,碳-14衰变的时间极长,一次装好,多年都不会“罢工”,让太空探测器不用再担心半路掉链子。深海领域其实也差不多,科学家把探测设备扔进几千米以下的水下黑暗空间,过去靠电池撑不了太久,维护队不可能三天两头下水去换电。如今装上C-14核电池,机器人和观测站能在恶劣环境下坚持好多年不间断,帮科学家收集到手头以前梦都不敢做的长期数据。对于医疗事业来说,以前植入体内的起搏器、人工耳蜗,要过几年再做一次手术换电池。患者和家属常常提心吊胆,既担心手术风险,又怕设备突然没电。现在C-14核电池能安全用几十年,设备一旦装好很可能“一劳永逸”,让病人日子没那么多顾虑。偏远山区、极地考察基地、沙漠观测站,都是维保团队头疼的地方。天气变化、道路难走,人员补给成本极高。新电池带来的长续航意味着这些点一旦装好设备,多年不用频繁到访,数据持续传回,保障有力,同时也避免了频繁更换电池带来的废弃物问题。碳-14电池之所以能做到这一切,靠的是核衰变缓慢释放能量,工程师还设计了牢靠的安全结构,把电能稳定输出,同时把潜在的放射性风险牢牢锁死。虽说每块电池发电不是很多,但用在那些不能随意换电池、极端环境下需要长续航的小规模装置上,效果非常明显。在国际上,这项技术简直等于加上了新一轮竞赛的启动键。美国曾靠钚-238电池给太空器续命,但寿命比碳-14短很多。中国用自己的技术把寿命又往前推进一截,世界各地做航天、深海和医疗的团队开始关注中国这套新玩法,期待合作。假如未来各国能开放交流,不管是探索外太空、保护人类健康还是应对气候变化,这种技术无疑都能带来新的想象空间。中国C-14核电池的出现不仅让中国在新能源领域走到了前头,也给全球科学家送去了一种全新的思路,让很多不可能逐渐变成可能。
目前还用Mate40系列的用户确实有点无奈,就这个系列的机型而言,若不换新电池,

目前还用Mate40系列的用户确实有点无奈,就这个系列的机型而言,若不换新电池,

目前还用Mate40系列的用户确实有点无奈,就这个系列的机型而言,若不换新电池,电池健康度基本也就80左右,这就意味着一天至少得充两三次电才能满足使用。而且系统更新也没了什么动静,后续停更似乎也在所难免,如此一来,使用体验肯定难以满足正常需求。就说我自己用的这台Mate40吧,在高强度使用的情况下,一天得充三次电,之前还发热严重、卡顿不断,我都已经打算换新机了。可没想到,官方突然推送了180新版本,发热卡顿的问题真的改善了很多,这下我都纠结得不行,完全不知道该不该换机了。
在卷大电池的路上,荣耀回不了头了!天玑8500+10000mAh,荣耀Pow

在卷大电池的路上,荣耀回不了头了!天玑8500+10000mAh,荣耀Pow

在卷大电池的路上,荣耀回不了头了!天玑8500+10000mAh,荣耀Power2成为首个晋级突破1万mAh电池容量、直接媲美充电宝的手机。之前被用户吐槽的芯片,这次也给到了大幅提升,从一代的骁龙7gen3直接升级跨越到天玑8500,还有主打户外场景使用的信号提升,这套配置如果还能延续一代荣耀Power的价格,那真得不愁销量了。
请问现在还有偷电动车电池🔋的吗?昨晚买了一辆雅迪T35-H,400

请问现在还有偷电动车电池🔋的吗?昨晚买了一辆雅迪T35-H,400

请问现在还有偷电动车电池🔋的吗?昨晚买了一辆雅迪T35-H,4000元。价格虽然贵,但质量确实好,也好看。今天去办理上牌,才发现电池包很容易用螺丝刀拧开,小偷要偷走还是很容易的,老板说不用担心,再三强调现在没有偷车的了。想想15年前,刚参加工作时买的第一辆电动车,没有半年就被偷走了电池,现在都心有余悸。现在买的这辆又贵又好看,真是有点担心!感觉以后骑都骑得不踏实了,要不要买一个锁锁起来?